BM kuruluşu, 2050 yılına kadar net sıfır olan uzun vadeli havacılık iklimi hedefine ulaştı | Havayolu emisyonları

Bir Birleşmiş Milletler kuruluşu, Çin ve Rusya’dan gelen zorluklara rağmen, 2050 yılına kadar net sıfır emisyonlu havacılık için uzun vadeli bir hedef üzerinde anlaştı, çünkü ülkeler uçuşlardan kaynaklanan kirliliği engellemek için baskı altında havayollarıyla ezici bir şekilde hizalandı.

Bununla birlikte, çevreciler anlaşmanın bağlayıcı olmayan yapısını dişsiz olarak eleştirdiler.

Daha iddialı bir hedef isteyen birçok Avrupa ülkesinin bir uzlaşma olarak nitelendirdiği karar, 193 ulustan oluşan Uluslararası Sivil Havacılık Örgütü’nün (ICAO) üç yılda bir düzenlediği toplantısında üyeler tarafından alkışla karşılandı.

Rusya ve Eritre tarafından desteklenen Çin, daha fazla kanıt olmadan hedefin uygulanabilirliğini sorguladı ve gelişmiş ülkelerin havacılık pazarlarını büyütmeye devam eden gelişmekte olan ülkelere finansal destek sağlaması gerektiğini savundu.

Temmuz ayındaki bir ICAO hazırlık toplantısı, yıllarca süren görüşmelerin ardından bağlayıcı olmayan hedefin temelini atmıştı.

Geçen yıl havayolları, Pekin’in çok taraflı eylem konusundaki daha temkinli duruşunu yansıtan, Çinli taşıyıcıların çekincelerini çeken fiili bir kostümlü provada 2050 yılına kadar net sıfır emisyon hedefini benimsedi.

Havayolları, ülkelerin emisyonları azaltmak için farklı kurallar ve ücretler dayatmasını önlemek için küresel eylem çağrısında bulundu.

ABD’li havayolu ticaret grubu Airlines for America, “Anlaşma mükemmel olmasa da, son yıllarda kaydettiğimiz kayda değer ilerlemeye dayanıyor ve küresel önlemlerin bir araya gelmesini önleyecek” dedi.

Meclis ayrıca, ICAO’nun Corsia olarak bilinen amiral gemisi havacılık emisyonları anlaşmasının temel çizgisindeki değişiklikleri de onayladı.

ICAO kurallar koyamaz, ancak kararları ulusal politikaları etkiler. Yetkililer, ICAO aracılığıyla belirlenen küresel bir hedefin, yeni sürdürülebilir havacılık yakıtı tedarikini artırmak ve özel yatırımı teşvik etmek için sektör duyurularının ötesine geçeceğini umuyor.

Sürdürülebilir yakıt şirketi Alder Fuels’in sürdürülebilirlik sorumlusu Nancy Young, “Politika yapıcılar talep sinyalini göndermeli” dedi.

Ülkeler ve bölgeler, sürdürülebilir yakıt kullanımını artırmak için adımlar atarken, Avrupa, “55’e Uygun” paketi kapsamında temiz yakıt zorunlulukları talep ediyor.

ABD merkezli Uluslararası Temiz Ulaşım Konseyi’nin (ICCT) havacılık direktörü Dan Rutherford, gelişmekte olan ülkeler pazarlarını büyütmeye devam ettiğinden, zengin ülkelerin özellikle emisyonlarını kısmaları gerektiğini söyledi. Daha fakir ülkelerin havacılık sektörlerini büyütmeleri için yer açmak için, daha zengin ülkelerin emisyonları daha da hızlı bir şekilde zirveye çıkarmaları gerekecek” dedi.

Yine de havacılığın, egzersizi bir sis perdesi olarak gören iklim gruplarının hedefinde kalması bekleniyor.

Brüksel merkezli Ulaştırma ve Çevre grubunun havacılık direktörü Jo Dardenne, hedefin hedef olmamasından daha iyi olduğunu söyledi, ancak hedefe ulaşmak için bir planın olmamasını kınadı. “Dişleri olmayan bir hedef” dedi.