Carmaker JLR İngiltere fabrikalarındaki üretimini bahara kadar azaltıyor | Jaguar Land Rover

Jaguar Land Rover, küresel kıtlığın ortasında yarı iletken tedarik etme mücadelesinin devam etmesinin bir işareti olarak İngiltere’deki fabrikalarında üretimi ilkbahara kadar azaltıyor.

CEO’su Thierry Bolloré’nin geçtiğimiz hafta istifasını açıklayan otomobil üreticisi, en karlı modellerine öncelik vermeye çalışırken Ocak ve Mart sonu arasında Solihull ve Halewood’daki fabrikalarda üretimi kısma kararı aldı.

JLR ve diğer otomobil üreticileri, 2021’in başlarından beri yarı iletken kıtlığıyla boğuşuyor. Pek çok otomobil üreticisi, koronavirüs pandemisinin başlangıcında bilgisayar çipi siparişlerini kesti, ancak talep yeniden arttığında kendilerini sıranın arkasında buldular.

Bir lobi grubu olan Motor Üreticileri ve Tüccarları Derneği tarafından Cuma günü yayınlanan verilere göre, Ekim ayında Birleşik Krallık otomobil üretimi, 2019’daki salgın öncesi seviyenin yalnızca yarısından biraz fazlasıydı.

Birleşik Krallık’taki endüstri, geçen yıla göre %7’lik bir iyileşme olmasına rağmen, 2019’a kıyasla %48 düşüşle 69.524 otomobil üretti.

İngiltere’nin en büyük otomobil üreticisi JLR, bu Kasım ayında 205.000’den fazla arabalık rekor bir sipariş defteri bildirdi, ancak çip kıtlığı, her ikisi de Solihull’da üretilen Range Rover ve Range Rover Sport’un yeni versiyonlarının üretimini artırma çabalarını karmaşık hale getirdi. ve Slovakya’da yapılan Defender.

West Midlands’daki Solihull fabrikası, fabrikanın daha düşük fiyatlı Range Rover Velar ve Jaguar F-Pace üreten bölümlerinde iki vardiyadan bir vardiyaya geçerken, Range Rover gövde panellerini üretmek için fazladan bir vardiya ekliyor. Merseyside’daki Halewood fabrikası da tek vardiyaya düşecek. Fabrika, Discovery Sport ve daha küçük Range Rover Evoque’u üretir.

JLR’nin Hintli sahibi Tata, Bolloré’nin “kişisel nedenlerle” istifasının sürpriz bir şekilde duyurulmasının ardından işletme için yeni bir genel müdür ararken, daha fazla kesinti yaşanıyor. Ayrılma, JLR’nin gelecekteki stratejisi ve özellikle de ürün yelpazesini elektriklendirme yaklaşımı hakkında soruları gündeme getirdi – ancak şirket stratejinin değişmeyeceği konusunda ısrar ediyor.

Daha kısa vadede, Birleşik Krallık beklenen uzun bir durgunluktan ve düşen yaşam standartlarından geçerken, otomobil üreticilerinin de daha düşük taleple karşılaşması muhtemeldir.

JLR son 18 aydır zarar ediyor, ancak şirketin bu Kasım ayındaki en son mali sonuçları sunumunda Bolloré, yarı iletken tedarikinin önümüzdeki aylarda iyileşeceğine inandığını söyledi.

“Yarı iletken ortaklarla yeni anlaşmalar yürürlüğe girdikçe ve müşterilerimize daha fazla araç üretip teslim etmemizi sağladıkça, yılın ikinci yarısında performansımızı artırmaya devam etmeyi umuyoruz” dedi.

JLR, Mart ayının sonundan sonra vardiyaları azaltmayı henüz planlamadı ve daha uzun vadeli yarı iletken tedarikini güvence altına almak için çalışıyor. Geçen ay ABD’deki Wolfspeed ile silisyum karbür yarı iletkenler tedarik etmek için bir anlaşma yaptığını duyurdu.

JLR’nin bir sözcüsü şunları söyledi: “Sektör küresel yarı iletken tedarik zincirinde sürekli bir bozulma yaşarken, üretim tesislerimizin operasyonel modellerini aktif olarak yönetmeye devam ediyoruz.

“Araçlarımıza olan talep güçlü olmaya devam ediyor. Yarı iletken ortaklarla yeni anlaşmalar yürürlüğe girdikçe ve müşterilerimize daha fazla araç üretip teslim etmemizi sağlarken, performansımızın yılın ikinci yarısında iyileşmeye devam etmesini bekliyoruz.”