Grev yapan tren sürücüleri ‘uzun mesafe için burada’, grev arifesinde sendika diyor | Demiryolu grevleri

Demiryollarındaki ücret ve çalışma koşullarına ilişkin en son toplu eylemde, dokuz işletme şirketindeki tren sürücülerinin 24 saatlik grevi, Cumartesi günü İngiltere’nin büyük bölümlerini hizmetsiz bırakacak.

Aslef sendikası, Londra ile Midlands, kuzey İngiltere ve İskoçya arasındaki güzergahlardaki şehirlerarası trenlerin çoğunu durduracak ve İngiltere’nin diğer birçok bölgesindeki trenleri etkileyecek eylemin arifesinde, grevci sürücülerin “uzun mesafe için burada” olduğu konusunda uyardı. .

Sürücülerin eylemi, dört ayrı ulaşım sendikasının önümüzdeki Perşembe gününden itibaren ülke çapında demiryolu hizmetlerini ciddi şekilde kesintiye uğratacak grevlerinin bir haftadır ilk eylemi.

Demiryolu endüstrisi, yolcuları Cumartesi günü etkilenen rotalarda seyahat etmekten kaçınmaları ve çok yoğun trenler ve olası son dakika değişiklikleri veya iptalleri için hazırlıklı olmaları konusunda uyardı ve aksamaların Pazar günü erken saatlere kadar sürmesi bekleniyor.

Grev yapan sürücüler, Arriva Rail London, Avanti West Coast, CrossCountry, Greater Anglia, Great Western, Hull Trains, LNER, West Midlands Trains ve Southeastern için çalışanlar.

London Overground, CrossCountry, Southeastern, West Midlands ve London Northwestern Railway veya Avanti West Coast’ta hiçbir tren çalışmayacaktır. Son derece sınırlı hizmetler Greater Anglia (Stansted Express dahil), Great Western, Hull Trains ve LNER’de çalışacak.

Aslef’in lideri Mick Whelan, sendikanın bu yaz koordineli grevlerinin ikinci günü olan Cumartesi gününün ardından başka iş bırakmaların olabileceğini ve bekleyen iki grev oylamasıyla “bir dahaki sefere muhtemelen daha fazla operatör greve gideceğini” söyledi.

Raylı Teslimat Grubu başkanı Steve Montgomery, bu haftanın başlarında “Aslef ile görüşmeler için açık bir davetin durduğunu” söyledi.

“Demiryolu bu ülke için düşüşe izin vermeyecek kadar önemli, ancak yolcu sayısı hala pandemi öncesi seviyelerin %20 altındayken, parlak bir geleceği güvence altına almak, daha fazla insanı geri çekmek için uyum sağlamamız gerektiği anlamına geliyor.”

Whelan, daha fazla müzakereye açık olduğunu söyledi ancak şunları ekledi: “Daha önce şirketler kartelinin hükümetle arka kapıdan ödememizi sınırlayacakları konusunda anlaştığı bir durumda olmamıştım. Bizimle ilgilenme özgürlüğü olmayan insanlarla konuşuyoruz.”

Hükümetin anlaşmazlıktan önce “tren şoförlerinin maaşları hakkında bir bilgi akışı” başlattığını, ancak maaşların özelleştirmeden bu yana uzun yıllar boyunca şirketlerle müzakere edildiğini söyledi.

“İnsanlar herkesin yapabileceğini söylüyor [drive trains] – hayır, kimse yapamaz. Pek çok insan yetenek sınavında ve direksiyon sınavında başarısız oluyor ve 11 saatlik bir vardiya için sabah 3.10’da kalkmaktan ya da hafta sonlarının %70-80’ini ailelerinden uzakta çalışmaktan hoşlanmıyor.”

Ancak, “Damgalanacağımız ve kınanacağımız fikri işe yaramıyor” dedi. Avukatlar, polisler ve hemşireler gibi diğerleri grev tehdidinde bulunurken, “Ülke çapında bir siyasi sorununuz var” dedi.

Sürücüler ezici bir çoğunlukla grevin arkasındaydı, Whelan şunları söyledi: “Pandemi sırasında sayılmak için ayağa kalkan birçok insan gibi, onları alkışlayan ve şimdi üzerlerine acı yağdırmak isteyen bir hükümetten memnun değiller.

“Yarın gidiyoruz… İnsanlar buna fazlasıyla hazır ve uzun süre burada olabileceğimizi anlıyorlar. Olmak istemiyoruz, ancak bunun hızlı bir şekilde çözülmeyebileceğine dair bir kabul var.”

Anlaşmazlık içindeki şirketlerden biri olan Avanti West Coast, kamuya açık bir şekilde “resmi olmayan grev eylemi” olarak tanımladığı dinlenme günlerinde çalışmak için gönüllü olan az sayıda sürücü nedeniyle bir aylık programlarını azalttı – kendisini ulaşım sekreteri Grant Shapps ile uyumlu hale getirdi. Aslef daha önce sürücülerin fazla mesai yapmamayı tercih etmeleri konusunda “yalan söylemekle” suçlamıştı.

Whelan şunları söyledi: “Birisi yalan söyleyecek kadar aptal olduğunda, iyi niyetlerini daha da kaybederler ve ikna etmek daha da uzun sürer. [staff] geri.”

İşçi, bakanların Avanti’den hizmetleri eski haline getirmek için acilen bir plan talep etmesi gerektiğini söyledi. Gölge ulaştırma sekreteri Louise Haigh, “Özel işletmeci sözleşmesini yerine getiremezse, onu elinde tutmanın hiçbir işi yoktur” dedi.

Ulaştırma Bakanlığı, Avanti’nin hareketinin “kaçınılmaz” olduğunu söyledi. Bir sözcü şunları söyledi: “Bu, yolcuların, fazla mesai yapmaya gönüllü sürücülerin iyi niyetine dayanmayan güvenilir tarifelerden yararlanabilmesi için neden demiryollarımızı modernize etmemiz gerektiğine dair en iyi örnek.”

Avanti yorum yapmaktan kaçındı, ancak DfT’nin Londra, Birmingham ve Manchester arasındaki tren sayısını Eylül ayına kadar üçte iki oranında azaltan azaltılmış zaman çizelgesini onayladığı anlaşılıyor. Avanti herhangi bir ceza ile karşı karşıya kalmayacak ve Shapps, hareketi endüstriyel eylemin bir sonucu olarak gördüğü için ücret almaya devam edecek.

Network Rail’deki RMT sendikasının 40.000 üyesi ve 14 tren operatörünün 18 ve 20 Ağustos’ta Network Rail’deki birkaç bin TSSA üyesinin ve yedi tren operatörünün de harekete geçeceği 24 saatlik iki grev düzenlemesiyle daha yaygın bir aksama yaşanıyor.

Sinyal vericilerin olmaması, normal zaman çizelgesinin yalnızca beşte birinin çalışmasına izin verecektir.

Network Rail’in CEO’su Andrew Haines şunları söyledi: “Yazlarının keyfini çıkarmalarına yardımcı olmamız gerekirken, gereksiz grev eylemleri nedeniyle önümüzdeki hafta yolculardan iki gün boyunca demiryolundan uzak durmalarını tekrar istemek zorunda olmamız beni üzüyor.

“İyi ve adil bir teklifte bulunduk, ancak anlaşmayı kabul eden TSSA yönetim notlarımız dışında, sendikalarımız çalışanlarımıza söz hakkı vermeyi reddediyor.”

RMT üyeleri ve Transport for London ve London Overground’daki bazı Unite üyeleri de 19 Ağustos’ta başkentteki çoğu metro hizmetini durdurarak greve gidecek.