İngiltere’deki dev elektrikli otomobil pil fabrikası, maliyetleri azaltmak için ‘yaşam desteği’ kullanıyor | Elektrikli, hibrit ve düşük emisyonlu otomobiller

Sızdırılan iç belgelere göre, vergi mükelleflerinden on milyonlarca pound nakit çeken ve Boris Johnson’ın seviye atlama politikasının amiral gemisi projesi olarak övgüyle karşılanan devasa bir elektrikli otomobil pil fabrikasının inşası, harcamaları azaltmak için “yaşam desteğine” konuldu.

Belgeler, Britishvolt’un Northumberland’daki Blyth yakınlarındaki 95 hektarlık sitesindeki çalışmaların, bir sonraki finansman ve kritik güç kaynağı altyapısının kilidini açmaya odaklandığı için harcamaları en aza indirmek için Şubat ayına kadar ciddi şekilde sınırlandırıldığını gösteriyor.

25 Temmuz tarihli sunuma göre, 2019 yılındaki kuruluşundan bu yana elektrikli otomobillerdeki patlamaya güç verme konusunda giderek daha iddialı vaatlerde bulunan Britishvolt, “nakit çıkışını en aza indirmek” için “yaşam desteği” seçeneğini seçti.

Ana inşaat yüklenicisi Britishvolt ve ISG, duraklamanın projenin sadece bazı kısımlarını etkilediğini ve Ekim ayında teslim edilecek nihai tasarımları beklediklerini söyledi. Britishvolt, belgelerde “yaşam desteğinin” yalnızca belirli “tasarımı optimize ederken iş paketlerine” atıfta bulunduğunu söyledi.

Elektrikli otomobiller için pil fabrikaları, İngiltere hükümeti tarafından İngiltere’deki yüksek hacimli otomobil üretimini korumak için gerekli görülüyor. İş bakanı Kwasi Kwarteng geçen ay, sanayinin geride bıraktığı bir alanda 2028 yılına kadar 3.000 kişiye istihdam sağlaması planlanan fabrika için on milyonlarca pound değerinde olduğu düşünülen devlet desteğini doğruladı.

İlk olarak Ocak ayı gibi erken bir tarihte vaat edilen devlet desteği, Guardian tarafından görülen belgelerdeki tarihten iki gün sonra 27 Temmuz’da doğrulandı.

Belgeler aynı zamanda “olgunlaşmamış sorunlarla başa çıkmak için… [sic] tasarım ve tasarım yayın gecikmeleri”, 5 Eylül’de yapılacak kurumsal bir yatırımcı sözleşmesi öncesinde.

Britishvolt, FTSE 100 emtia tüccarı Glencore, FTSE 100 ekipman kiralama şirketi Ashtead ve büyük bir kurumsal yatırımcı olan Abrdn’nin bir kolu olan Tritax dahil olmak üzere giderek daha fazla yıldız destekçisi çekti. Aston Martin ve Lotus da Britishvolt’tan pil satın almakla ilgilendiklerini resmen açıkladılar.

Fabrikasının İngiltere’deki dördüncü ve dünyanın en büyük on altıncı binası olacağını söyledi.

Britishvolt, şimdiye kadar açıklanan desteğin sonunda 1,7 milyar sterlinden fazla olabileceğini iddia ediyor, bu da gerekli olabilecek tahmini 3,8 milyar sterlinlik önemli bir pay. Ancak şirket, kilometre taşlarına ulaştığı için parayı yalnızca aşamalı olarak alacak.

Britishvolt’un Birleşik Krallık baş proje sorumlusu Tony Laydon, Guardian’a sahada çalışmaların hala devam ettiğini, ancak bazı müteahhitlerin sahayı hazırlamak için toprağın taşınması da dahil olmak üzere iş paketleri bittiği için ayrıldığını söyledi.

Şirketin inşaat işinde “ileride” olduğunu söyledi, ancak diğerlerinin önünde bazı öncelikli alanlara odaklandığını kabul etti.

Herhangi bir gecikmenin “oldukça küçük” bir mali etkisi olacağı ve genel projenin uygulanabilirliğini tehdit etmeyeceği konusunda ısrar etti. “Mevcut planlarımıza devam etmek için görüş hattı fonumuz var” dedi.

Hükümet fonunun sonunda projeye önemli bir nakit enjeksiyonu sağlaması ve diğer yatırımcılara güvence vermesi bekleniyor, ancak gecikmelerle ilgili endişeler var. Johnson geçen ay, Wansbeck’in İşçi Partisi Milletvekili Ian Lavery’den parlamentodaki gecikmeyle ilgili bir soruyla karşı karşıya kaldı. Bir hükümet kaynağı, yetkililerin proje üzerinde derinlemesine inceleme yaptıklarını söyledi.

Britishvolt 2019 yılında kuruldu ve kısa sürede hükümetin onayını kazandı. Bununla birlikte, en önemlisi, 1990’larda İsveç’te vergi kaçakçılığından hüküm giydiği ortaya çıktıktan sonra kurucu ortak Lars Carlstrom’un 2020’de aniden ayrılması gibi tartışmalarla da karşı karşıya kaldı. Şirket şimdi eski bir yatırım bankacısı olan CEO Orral Nadjari tarafından yönetiliyor.

Kısa vadeli finansman sorunları, iddialı büyüme planları olan bir start-up için olağandışı olmayacaktır. Bununla birlikte, tedarikçilerle ilgili gecikmeler veya sorunlar ortaya çıkarsa, bunlar Britishvolt’un belirtilen 2024 yılına kadar üretime başlama hedefini etkileyebilir.

Belgeler, bir “finansman açığının” İngiliz çelik şirketi Severfield’den tedarik edilecek çelik altyapının kurulumunda gecikmelere neden olabileceğini öne sürüyor. Toprak işlerinin de “ödeme eksikliği” nedeniyle ertelendiğini öne sürüyorlar.

Laydon, “Yeni kurulmuş bir şirketiz, bu nedenle benzersiz bir durumda değiliz” dedi, ancak “finansman açığı” tanımını tanımadığını da sözlerine ekledi.

Belgelere göre Britishvolt, “yaşam destek” planının yanı sıra, işten çıkarma, tüm sözleşmeleri feshetme ve elektrik altyapısı dışındaki tüm işleri Haziran 2023’e kadar erteleme de dahil olmak üzere diğer birçok seçeneği değerlendirdi ancak reddetti.

Ücretsiz günlük bültenimiz First Edition’a kaydolun – hafta içi her sabah saat 07:00’de

Britishvolt ve ISG yaptığı açıklamalarda, taşeronlara ve işçilere bugüne kadar yapılan tüm işlerin ücretinin ödendiğini ve çalışmaların planlı bir şekilde ilerlediğini söyledi.

Britishvolt, müşterilere ilk pil hücrelerini ulaştırmak için yarışırken West Midlands’daki Hams Hall’da ayrı bir araştırma ve geliştirme tesisi inşa etmek için harcama yapmaya devam ettiğini söyledi.

Bir sözcü, “Northumberland’deki gigasite’deki etkinleştirme çalışmalarımızda öndeyiz” dedi. “Bu, şimdi saha için tasarım çalışmasına odaklanmak ve bazı inşaat işlerini yeniden planlamak için zaman ayırmamıza izin verdi, böylece mevcut tedarik kısıtlamaları göz önüne alındığında daha iyi kaynak malzemeleri elde etmek için inşaat sürecini projenin dört aşamasının her biri için optimize edebiliriz. küresel ekonomik durum ve maliyet verimliliğimizi artırmak için.”

ISG şunları söyledi: “Şu anda tasarım tamamlanana kadar yerinde çalışmaları durduruyoruz ve Northumberland halkı için bu dönüştürücü planın kararlı ve tutkulu bir ortağı olmaya devam ediyoruz.”