NSW demiryolu birliği, Opal kart okuyucularını Perşembe gününden itibaren kapatacak | Sidney

New South Wales hükümeti ile eyalet demiryolu birliği arasındaki uzun süredir devam eden gerginlik, sendikanın hükümete milyonlara mal olabilecek bir hareketle Opal kart okuyucularını devre dışı bırakmaya hazır olmasıyla yeniden tırmanıyor.

Demiryolu, Tramvay ve Otobüs Sendikası üyelerinin geçen hafta korumalı endüstriyel eyleme geçilmesi yönünde oy kullanmalarının ardından, okuyucular Perşembe gününden itibaren öğleden sonraki zirve için kapatılacak.

RTBU sekreteri Alex Claassens Pazartesi günü yaptığı açıklamada, hafta içi her gün 15:00 – 19:00 saatleri arasında – belirsiz bir süre için – okuyucuların kapatılacağını söyledi.

Sendika, taşıtları hareketten yana tutarken hükümet için büyük bir baş ağrısı yaratmayı umuyor.

Bununla birlikte, bazı taşıtlar, makineler öğleden sonra 3’te kapatıldıktan sonra bağlantı kuramazlarsa aşırı şarj olabileceğinden, olası bir sorun ortaya çıktı.

Çıkış yapmayan taşıtlardan bir yetişkin için günlük 16,80 $’lık sınıra kadar çıkabilen maksimum bir ücret alınır.

RTBU’dan Craig Turner, bu yolcuların ücretlerini ayarlamak için Transport for NSW ile iletişime geçmeleri gerekeceğini söyledi.

NSW hükümetinin, Adil Çalışma Komisyonu içinde eyleme daha önce karşı çıkmak için daha önce bir fırsatın sona ermesine izin vermesine rağmen, endüstriyel eyleme federal mahkemede itiraz etmesi bekleniyor.

Taraflar yeni bir işletme anlaşması müzakere etmeye çalışırken, bu hareket, hükümet ile demiryolu birliği arasındaki uzun ve sert anlaşmazlığın sonuncusu.

Ayrıca, sendikanın çalıştırmanın güvenli olmadığını söylediği, Kore yapımı şehirlerarası trenlerden oluşan nahoş bir filo konusunda da anlaşmazlık içindeler.

Claassens, iki taraf arasında haftalarca süren özel uzlaşma toplantılarından sonra çok az şey elde edildiğini söyledi.

“Birkaç maddede hareket aldık ama her zaman olduğu gibi hükümet masaya bir karar verici göndermeyi reddetti” dedi.

“Herkes devam eden demiryolu anlaşmazlığından bıktı, ancak NSW hükümetini taşıtlar için güvenli trenler ve işçiler için adil ücretler ve koşullar sağlamaya zorlamak için ne gerekiyorsa yapmaya devam etmekten başka seçeneğimiz yok. ”

Kapıları günün her saatinde kapatmanın hükümete her gün 1,5 milyon dolar ile 2 milyon dolar arasında gelir kaybına mal olduğu tahmin ediliyordu.

Kapatma bir ay boyunca devam ederse, hükümete yaklaşık 50 milyon dolara mal olacak.

Bir Transport for NSW sözcüsü, Opal kapılarının devre dışı bırakılmasının Sydney Trains ve NSW Trainlink ağında yönetim ve operasyonel sorunlara yol açacağını söyledi.

Çalışan güvenliğinden taviz verme, yolcu yönetimi sorunları, Park & ​​Ride otoparklarıyla ilgili sorunlar ve ücret geliri kaybı gibi çok çeşitli endişeleri dile getirdiler.

Bu yılın başlarında sendika, bilet kapılarını açık bırakarak hükümeti de cebinden vurmaya çalıştı.

Bu, büyük ölçüde başarısız oldu ve çoğu taşıt, ücretlere dokunmaya ve ödemeye devam etti.

Başbakan Dominic Perrottet geçen ay insanların sendikanın taktikleriyle ilgilenmediğini ve sadece günlerine devam etmek istediklerini söyledi.

Sayman Matt Kean, sendikayı seyahat eden halkı siyasi oyuncaklar olarak kullanmakla da suçladı.