Uçaksavar gürültü kampanyacıları, Brisbane havaalanında sokağa çıkma yasağı teklifinde bulunan hissedarları hedef alacak | Brisbane

Uçaksavar gürültü kampanyacıları, sokağa çıkma yasağını zorlama ve şehir üzerindeki uçuşları sınırlama çabalarını hızlandırmakla tehdit ettikleri için Brisbane Airport Corporation’daki (BAC) yatırımcıları hedef alacaklarını söylüyorlar.

Uçak gürültüsü, 2020 ortalarında Brisbane havaalanının ikinci pistini açmasıyla ortaya çıkan ve şehir içi üç koltukta Yeşiller milletvekillerinin seçilmesinde rol oynayan uçuş yollarının altında yaşayan birçok kişi için federal seçimlerde belirleyici yerel sorundu.

Gürültüyü ele almak için sürdürülen bir topluluk kampanyası, Air Services Australia’nın, raporu ve önerileri Pazartesi günü kamuoyuna açıklanan sorunla ilgili bağımsız bir inceleme başlatmasına neden oldu.

Trax raporu, tavsiyelerinin, sakinler üzerindeki etkiyi azaltmak, topluluklar üzerindeki uçuşların sıklığını ve yoğunluğunu azaltmak ve “daha geniş Brisbane hava sahası sisteminin performansını optimize etmek” için Moreton Körfezi üzerinden daha fazla uçuşun ineceğini söyledi.

Brisbane Flight Path Community Alliance’ın başkan vekili Marcus Foth, raporu, hükümet düzenleyicilerinin ve Brisbane Airport Corporation’ın aksi yöndeki orijinal iddialarına rağmen, uçak gürültüsünün etkilerini azaltmak için “bir şeyler yapılabileceğinin” “doğrulanması” olarak nitelendirdi.

“Topluluklar Hava Hizmetlerine şikayet ettiğinde [Australia], genellikle hiçbir şeyin yapılamayacağını öne süren teknik bir dille bu tür ortak yanıtlar alırlar, ”dedi Foth. “Ve burada Trax raporu aslında tam tersini söylüyor – uygulanabilir tavsiyelerin bir listesi var.”

Ancak tavsiyelerin hemen gelmeyeceğini ve yeterince ileri gitmeyeceğini ve kampanyacıların artık daha erken ve daha kapsamlı çözümler sunmak için yasal seçenekleri, halk protestolarını ve hissedar aktivizmini araştırdıklarını söyledi.

“Brisbane Airport Corporation’ın sahiplerini hedefleyeceğiz” dedi ve bazı Trax tavsiyelerinin 2025’e kadar operasyonel olmayacağına dikkat çekti.

“Havacılık paydaşları, üç yıl daha gürültü kirliliği işkencesinin kabul edilebilir olduğunu düşünüyorlarsa, ne yazık ki yanılıyorlar.”

BAC hissedarları, havalimanında %25 hisseye sahip olan halka açık Queensland Investment Corporation’ı içeriyordu. Çoğunluk hissedarı Hollanda hükümeti olan Royal Schiphol Group, Brisbane havaalanında %19,6 hisseye sahip. Diğer büyük hissedarlar arasında emeklilik, emeklilik, üniversite ve vakıf fonlarını yöneten First Sentier Investors (%26,6) ve IFM Investors (%20) bulunmaktadır.

Aynı zamanda QUT’ta kentsel bilişim profesörü olan Foth, aktivistlerin Brisbane havaalanına yatırım yapmanın bu kurumların çevresel, sosyal ve yönetişim (ESG) yatırım ilkelerini ihlal edeceğini iddia edeceklerini söyledi.

İşçi Partisi’nden Griffith’in federal koltuğunu kazanmak için yaptığı başarılı çabada uçak gürültüsü konusunda güçlü bir kampanya yürüten Yeşiller’den Max Chandler-Mather, geçen yıl mitinglerin düzenlenmesinde kilit bir rol oynadı ve hedefin “önemli ölçüde daha büyük” tutmak olduğunu söyledi. daha görünür protestolar bu yılın sonlarında veya gelecek yılın başlarında.

“Geçen miting düzenlediğimizde, ortaya çıkan insanların çoğu bana bunun hayatlarında yaşadıkları ilk protesto eylemi olduğunu söyledi” dedi. “Yani bir topluluğu bunu yapmaya hazır hale getirmek büyük bir adım.”

Chandler-Mather, Trax raporunun “kapsam olarak çok sınırlı” olduğunu söyledi, ancak “zaten bildiklerimizi doğruladı: Brisbane havaalanında uçuş gürültüsüyle ilgili bir şeylerin değişmesi gerekiyor”.

BAC CEO’su Gert-Jan de Graaff, Trax raporunu memnuniyetle karşıladığını ve “sakinler için gürültüyü azaltmak için havayolları da dahil olmak üzere tüm ortaklarla çalışmayı” dört gözle beklediğini söyledi.

“Brisbane havaalanı komşu topluluklarımız üzerindeki etkiyi en aza indirmek istiyor” dedi.