Veriler, California şerifinin ofisi Siyah sürücüleri beyazlara göre beş kat daha sık durduruyor | Kaliforniya

Eyalet çapında ırksal profilleme üzerine yeni bir rapora göre, Kaliforniya’nın başkentindeki siyah sürücülerin trafik ihlalleri nedeniyle şerifler tarafından çekilme olasılığı beyaz sürücülerin neredeyse beş katı.

Los Angeles, San Diego, Sacramento ve Riverside ilçe şeriflerinden alınan kayıtlar, Siyah Kaliforniyalıların 2019’da özellikle küçük ihlaller için bu bölgelerde orantısız bir şekilde durdurulduğunu gösteriyor.

Savunuculuk grupları Catalyst California ve Güney Kaliforniya ACLU tarafından ırksal profillemeyi izlemek için bir eyalet yasası aracılığıyla elde edilen ve Salı günü yayınlanan eyalet verileri, şerif devriyelerinin bu proaktif durakları yürütmek için yanıt vermekten çok daha fazla zaman harcadıklarını gösteriyor. yardım çağırmak için.

Irksal eşitsizlikler, şerif yardımcılarının siyah sürücüleri beyaz sürücülerden 4,7 kat daha fazla çektiği eyalet başkenti Sacramento’da en şiddetli şekilde ortaya çıktı. Yayaların da içinde bulunduğu genel duraklarda, siyahlar beyazlara göre 4,1 kat daha fazla durduruldu.

San Diego’da siyahların milletvekilleri tarafından durdurulma olasılığı beyazlara göre 2,2 kat daha fazlaydı; Los Angeles’ta Siyahlar 1.9 kat daha olasıydı; ve LA’nın doğusundaki Riverside’da, bu ihtimal 1.5 kat daha fazlaydı.

Veriler, Latinx sakinlerinin beyaz insanlardan nispeten benzer veya daha düşük seviyelerde durdurulduğunu gösteriyor, ancak önceki araştırmaların Latinx halkının duraklarının yeterince bildirilmediğini belirtti.

Ekipman ihlalleri ve arızalı arka lambalar veya güncel olmayan kayıt gibi idari sorunlar nedeniyle duraklamalar söz konusu olduğunda, eşitsizlikler daha belirgin hale geliyor. Rapora göre, LA şerif departmanı, örneğin, siyah sürücüleri beyaz sürücülerden 3,3 kat daha sık durdurdu.

Kaliforniya’da Toplum Güvenliğini Yeniden Tasarlamak adlı raporun yazarları, şerif yardımcılarının duraklarda geçirdikleri süreyi de tahmin ediyor. Üç ilçedeki devriye birimleri, zamanlarının çoğunu, 911 acil durumları gibi yardım çağrılarına yanıt olarak durdurma veya halkla temasa geçmeyle karşılaştırıldığında, memurların başlattığı duraklarda geçiriyor gibi görünüyordu: LA şerifleri devriye saatlerinin %89’unu memur- başlatılan duruşlar ve servis çağrılarında %11; Riverside %88’ini duraklara ve %12’sini servis çağrılarına harcadı; San Diego, %82’sini duraklara, %18’ini aramalara harcadı. Sacramento’daki devriye süresi daha eşit bir şekilde bölündü, %42’si duraklara ve %58’i çağrılara harcandı.

Yazarlar, Los Angeles şerifinin kabaca 1,1 milyar dolarlık bir bütçeye sahip devriye biriminin duraklara 981 milyon dolar ve servis çağrılarına 124 milyon dolar harcadığını tahmin ediyor.

Yazarlar, verilerin kimin durdurulduğuna ilişkin ırksal eşitsizlikleri açığa çıkarmanın yanı sıra, bazı departmanların kamu güvenliğini desteklemeyen duraklara öncelik verdiğini öne sürdüğünü söylüyor.

Küçük ihlaller için verilen durdurmaların, genellikle diğer konuları araştırmak veya yıkıcı sonuçlara yol açabilecek aramalar yapmak için bir bahane olarak kullanıldığını belirtiyorlar.

Ancak araştırmacılar, bu tür duraklamaların insanları aşılmaz borçlara dönüşen pahalı biletlere maruz bırakmak da dahil olmak üzere çok büyük zararlara yol açabileceğini söylüyor; tutuklanmak; ve bazı durumlarda fiziksel veya ölümcül güç. Yakın tarihli bir analiz, ABD’de polisin her yıl trafik duraklarında 100’den fazla kişiyi öldürdüğünü gösterdi.

Ortak yazar ve Catalyst California’nın adalet ve güvenliği yeniden tasavvur eden kıdemli yöneticisi Chauncee Smith, “Kolluk kuvvetlerinin devriyede olduğu çok uzun süre toplum güvenliğine ters etki yapıyor” dedi. “Bu, ırksal olarak önyargılı uygulamalarda boşa harcanan milyonlarca dolarlık kamu kaynağına tekabül ediyor.”

ACLU’nun Güney Kaliforniya personel avukatı Eva Bitrán, verilerin yeniden kolluk kuvvetlerinin öncelikleri hakkında sorular ortaya çıkardığını söyledi. “Kolluk kuvvetlerinin anlatımı, polislerin insanları güvende tutmak, ‘tehlikeli suçluları yakalamak’ ve ‘ciddi suçları araştırmak’ için dışarıda olduğu yönünde. Ancak zamanlarının %80-90’ını güvenlik çağrılarına değil, memurların başlattığı duraklara harcıyorlar. Ve sonra bunun büyük bir kısmı küçük ihlaller için trafik yaptırımı için. ”

Bulgular, Siyah sürücülerin Kaliforniya genelinde orantısız bir şekilde durdurulduğunu ve arandığını gösteren diğer yakın tarihli raporların bulgularını yansıtıyor. Yakın tarihli bir San Francisco Chronicle araştırması, bazı bölgelerde 2019’dan 2020’ye kadar polis duraklarındaki eşitsizliklerin kötüleştiğini buldu.

Yazarlar, daha yüksek trafik durma oranlarının, araba kazası ölümlerinin azalmasına tekabül etmediğini gösteren araştırmalara atıfta bulunarak, hükümetlerin küçük ihlaller ve diğer “sebepten duraklamalar” için durmaları sınırlaması gerektiğini savunuyorlar; silahlı memurları trafik uygulamasından uzaklaştırmak; ve polis fonlarını toplum sağlığı ve güvenliği programlarına ve şiddet müdahalesine yeniden yatırın.

Şerifler Salı günü sorulara hemen yanıt vermedi.